简体中文 浏览数量： 0 作者： 本站编辑 发布时间： 2021-10-18 来源： 本站
以前，很难找到一个容器，运费飙升，供应链中断是许多外贸公司出口的主要问题。然而，自10月份以来，海运连续15个月，首次下降，义乌也迎来了一股货物。
浙江义乌：卡车排队，仓库爆发，出口公司正忙着送货
义乌港拥有43万平方米的总收货面积，1/3的商品从义乌市场购买于来自这里的世界。 9月和10月，每年是义乌外贸订单的高峰季。在义乌港口，卡车载有货物班车来回，创造一个繁忙的场景。一辆正在等待装载的卡车司机告诉记者，他以前一直在这里排队。吉卡车司机：我从昨晚到现在等了十多个小时，因为这里有更多的汽车，我早点或迟到了。
虽然工人持续加载货物，但仓库仍然已满，仍然已满，仍然存在源源不断的新商品，在此期间出厂。 Kaiya国际货运代理公司的仓库经理告诉记者，自今年年初以来，仓库出货量飙升，仓库每周都在爆发。浙江省义乌的货运代理公司跨境物流部经理赵静云：它每周都会爆炸，今天仍然是空的。像U.S.这样的快递线用于装载十几个容器，但现在我可能必须每周加载25个容器，我必须24小时工作才能完成它。该体积也增加，并且可能已经增加了两倍。
特别是在国庆期间，调整运费，并释放了大量积压的装运需求。不仅如此，还等待和观看的客户开始积极下订单。在义乌国际贸易城，魏世荣在宠物用品业务，刚刚下订单。浙江省义乌国际贸易城的运营商Wei Shirong：自上个月以来，我们的美国线的价格大幅下降，从超过30,000美元到超过20,000美元。货运已经下降，空间也可用。所以现在客户开始敦促我们及时发货，现在有比以前更多的订单，所以他们将不再担心运费。
货物很少受到纺织品贸易流程中买家和卖家的价值，而且在没有参与空运时，这部分成本几乎可以忽略不计。在2020年之前，运输集装箱到英国的价格为2,500美元，但现在价格为14,000美元，增长超过五倍。现在，任何交易者都几乎无法忽视这一部分的成本。随着这种飙升的货运率，从事纺织外贸的人也遭受了它。他们叹了口气，“我在行业十年中从未见过这么高的价格！这项业务无法完成！”“\”我很担心，这次旅行的海运是20万元太高了，航运公司没有发货。我一直在说两天或两天后。\“李宇（假名），武州纺织（苏州）有限公司的负责人记者表示，该公司主要将防疫材料和其他纺织品出口到西班牙。自2020年以来，订单情况良好，表现令人印象深刻。
李宇说，在今年的第一季度，公司并不太忙，其毛利率相对较好。但是，自4月以来，公司已变得越来越繁忙。然而，受海运飙升和人民币升值影响，公司的利润与去年同期相比下降。一半。
在这方面，上述行业内部人士表示，今年第二季度纺织品出口企业面临三大困难：海运率上涨，汇率上涨和商品价格上涨。
“海运的急剧增加是由于外国流行病的爆发，特别是印度的爆发，这极大地影响了全球供应链。供应链的向上推动将影响全球运输的不平衡并导致货运国内海洋航线的速度飙升。但是由于流行病的其他国家，可能有许多容器堆栈中可以快速发货的港口，所以他们的海运相对较低。“例如，行业中的一个人表示集装箱的运费从5,000美元到10,000美元上升。美元，整个集装箱只能价值30,000美元，运费超过一季度。 “这使得一些具有相对低利润利润率的产品比来自其他国家的产品竞争更低，而且没有必要。出口，因为由于出口而亏损。”
目前，据了解，许多外贸公司在早期阶段收到了来自客户的新闻，他们因海运高海运而停止运输，他们的利润一再挤压！
为什么飙升的海运突然下来？
惠州的外贸物流服务公司王凯表示，“最近，海洋物流经历了急剧下降，主要是由于电力切割，这导致工厂未能提供货物。整个市场缺货，而集装箱价格自然无法猜测。“
在这方面，曾远利提出了不同的观点。他说，“几天前我在慈溪和余姚做了一项小型调查。一些制作转换插头和延长线的公司在国庆日之前有一个假期。在不能装载之前生产的商品的仓库无法装载，数十数百万甚至数亿美元的库存，等待被出发。“此外，据曾远利，海运的衰落取决于航线。西部的美国路线正在下降，但南亚路线继续上涨。西海岸线的运费下降是由于许多船舶在国庆期间回到中国，他们的立场增加了。
9月26日，在国务院信息办公室举行的新闻发布会上加速了交通领域的新基础设施，Sun Wenjian，Sun Wenjian，Sun Wenjian，Sun Wenjian，Sun Wenjian，Sun Wenjian为政策研究办公室的发言人和政策研究办公室的负责人表示回应海运上升，“一个盒子很难。交通部与工业和信息技术部积极合作，协调中国集装箱制造企业，增加生产力和协调衬里公司，加快空的容器返回。目前，集装箱的月产能从过去的200,000个标准杆上升到500,000汤匙，历史上最高。 “随着中国新的集装箱生产能力的发布，空集装箱营业额加速了。根据主要班轮公司，空集装箱短缺已基本缓解。\”